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打破欧日垄断,新能源车有了“中国芯”

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2019-05-18 21:49

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【摘要】打破欧日垄断,新能源车有了“中国芯”

  本报记者 倪 浩

  如今中国已经成为全球新能源车的主要市场,预计2020年中国新能源车的年产量将达到200万辆。但在繁荣的市场背后,中国长期没能掌握新能源电动车的核心技术,尤其是号称电力电子装置“CPU”的IGBT(绝缘栅双极型晶体管)被欧洲和日本企业垄断。难以想象的是,几百万辆新能源车如果始终没有“中国芯”,中国新能源车市场的繁荣之下,掩盖着的会是什么样的焦虑?

  据介绍,IGBT是新能源汽车最核心的技术,主要用于变频器逆变和其他逆变电路,将直流电压逆变成频率可调的交流电,其好坏直接影响电动车功率的释放速度,决定驱动系统的扭矩、最大输出功率等,被称为电力电子装置的“CPU”。 因此,一块IGBT模块尽管只有巴掌大小,却是驾驭一台庞大装备的“命脉”。相关数据显示,中国IGBT市场一直被国际巨头垄断,90%的份额掌握在英飞凌、三菱等海外巨头手中。同时,IGBT因上游产业投资时间长,导致全球范围内缺货严重,供货周期延长。随着需求增加,供应紧张的趋势日益严峻。

  在12月10日举行的比亚迪IGBT4.0技术解析会上,比亚迪第六事业部兼太阳能事业部总经理陈刚宣布,全球IGBT被欧日垄断的局面已被瓦解,随着比亚迪IGBT4.0的成功,中国已与欧洲、日本“三分天下”。陈刚表示,“比亚迪用了长时间的积累,今天才敢于向市场、行业宣布,最新的IGBT4.0技术可以达到世界领先水平。”

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