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花百万元买辆玛莎拉蒂 “新车”为何要喷两次漆

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2019-05-24 19:01

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中华消费网

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【摘要】花百万元买辆玛莎拉蒂 “新车”为何要喷两次漆

  中国消费者报报道(记者 任震宇)花上百万元新买的玛莎拉蒂轿车,开了不到半年就“掉牙”,还发现存在二次喷漆的问题,销售商却未能给出让消费者信服的解释。消费者郑女士一年多的维权经历,再度凸显当下汽车消费者维权的艰难。

  检测发现二次喷漆

  “我真想像西安那位奔驰女车主一样,把车拉到玛莎拉蒂中国公司的门口去,也坐在引擎盖上,痛痛快快哭一场。”说起自己这一年多的维权经历,北京消费者郑女士的声音分外苦涩:“花了上百万元买的车,却发现曾重新喷过漆,总觉得可能是一辆翻新的二手车。”

  2017年10月15日,郑女士与北京骏东汽车销售服务有限公司(以下简称骏东公司)签订合同,花全款130万余元购买了一辆白色玛莎拉蒂QP汽车,并于11月1日提车。2018年4月25日,该车前保险杠中网的10根亮条中有一根丢失,郑女士就近将车辆送至玛莎拉蒂4S店修理检测。结果发现,前保险杠中网剩余的9根亮条已全部松动,前机盖内螺丝漆有脱落现象,似乎被人为拧过,另外,还发现车辆后备厢盖无故裂漆,车辆信息卡松动等问题。

  当天,郑女士找到骏东公司的玛莎拉蒂4S店进行检查、询问。骏东公司售后人员告知郑女士,可以免费维修,但对于为什么会出现这种情况却没有回答。

  疑惑难解的郑女士没有接受这个方案。相反,她决定将车辆送到具有专业鉴定资质的机构进行检测。郑女士告诉记者:“我找了好几家检测机构,都不接受个人委托鉴定,好不容易才找到一家愿意接受个人委托的机构,检测结果让我大吃一惊。”

  郑女士向记者提供了中国检验认证集团北京有限公司出具的《鉴定意见书(对玛莎拉蒂轿车漆膜进行鉴定)》。中国检验认证集团北京有限公司是以“检验、鉴定、认证、测试”为主业的独立第三方检验认证机构,于2009年入选最高人民法院司法技术专业机构名册,为最高法对外委托司法技术工作随机选择对象。

  鉴定意见书显示,2018年5月8日,对郑女士提供的玛莎拉蒂轿车的左后翼子板、右后翼子板、右后车门漆膜进行鉴定(漆膜是否进行过修复)发现:左后翼子板漆膜厚度极差129μm;右后翼子板漆膜厚度极差166μm。不同部件之间漆膜厚度值差异较大,同一部件不同位置漆膜厚度不均匀,右后翼子板、左后翼子板符合人工修复漆膜的特征。对左后翼子板脱漆部位漆面放大检验发现,裸露出的漆面有金属漆反光颗粒,该层金属漆属于涂层色漆,与现车辆色漆存在明显差异。综上,鉴定标的物左后翼子板、右后翼子板漆膜均符合人工修复漆膜的特征。右后门漆膜厚度极差34μm,各检验点之间漆膜厚度不均匀,不能排除进行过二次喷漆。

  商家称未二次喷漆

  “我看到鉴定结果的时候,真是不敢相信,开始怀疑这辆玛莎拉蒂其实是进行过修复、重新喷漆的二手车。”郑女士说。随后,她要求骏东公司出具同款车辆的车漆出厂标准,对车漆暴露出的异常现象做出明确答复和合理解释。

  2018年7月,骏东公司给予了书面回复。记者在这份有骏东公司盖章的“回函”上看到,答复主要有3条:“该车自意大利工厂生产完毕,直至新车交付前,车辆没有进行任何漆面修复”“该车在意大利工厂生产完毕后的漆面厚度符合意大利工厂的生产标准”“我司接收到车辆到交付给您之前,没有进行任何漆面修复工作。”

  另一份书面回函于今年1月18日出具,同样由骏东公司盖章落款。回函中写到,玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司回复,该车自意大利工厂生产完毕,直到该公司PDI流程结束,于2017年9月25日交付给经销商,该车没有进行过任何漆面修复。经向意大利车厂查询,该车全车喷漆后,喷涂工艺检验人员检查发现车身的油漆表面未达到理想状态,因此对该车的车身进行了二次喷漆。由于车门油漆状态符合标准,因此未进行二次喷漆,也因此造成车身油漆厚度与车门油漆厚度不一致,以上操作均符合玛莎拉蒂生产管理标准。

  郑女士不能接受这个解释:“这两份回函都是由骏东公司出具的,并非玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司回函原文,更不是意大利车厂的回函原文,他们也拒绝向我提供回函原文。”后来,在郑女士的一再要求下,骏东公司终于向其当面出示了玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司的回函原文打印件,但没有提供意大利车厂的回函原件。

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